Académie François Bourdon - Culture scientifique, technique et industrielle

Publications

• Depuis sa création, l'Académie s'est attachée à communiquer par différentes publications dans le cadre de son action pour la culture scientifique et technique.

• Une partie de ces publications est constituée des diverses études réalisées par les membres de l'Académie.
   

• Quelques bateaux singuliers construits aux chantiers Schneider de Chalon-sur-Saône - 1839 / 1940

• Lucien GANDREY - 2006 - 8 €

• Le yacht pour l'Impératrice Eugénie, les Grands Porteurs du Rhône, le Perret Morin, le torpilleur Mangin, le sous-marin Arethuse, tous ont laissé un empreinte dans la navigation fluviale civile ou par leur carrière militaire. Ils ont en commun d'être nés sur les rives de Saône, aux chantiers Schneider de Chalon-sur-Saône et c'est leur histoire que raconte la présente plaquette.

• Sont également abordés les problèmes posés par leur transfert vers la Méditerranée et l'ensemble est complété d'un rappel historique sur l'évolution de la propulsion des bateaux à vapeur - de la roue à aube à l'hélice.

• Les Schneider et Montchanin - Jean Charmeau - 2005

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• L'usine du Creusot à pleine puissance - 1970 / 1984

• Collectif - dirigé par Georges CHARNET - 2005 - 18 €

• Le Creusot fut le berceau de la grande industrie, l'emblème de l'empire Schneider, le laboratoire d'expériences sociales, l'acteur d'une formidable évolution technique passant en 150 ans du fer puddlé aux aciers les plus fins, de la machine à vapeur à la chaudière nucléaire.

• En 1984, le cataclysme de la liquidation de cette "USINE" s'abattait sur Le Creusot et le rideau tombait définitivement sur la scène de cette épopée industrielle. Les derniers acteurs creusotins de cette histoire n'ont, au fond d'eux-mêmes, jamais accepté de se sentir mis en cause dans cette catastrophe injustifiée de la dislocation d'une usine en pleine puissance.

• Quelques-uns des responsables opérationnels ont voulu témoigner de ce qu'ils ont vécu, de l'état de modernité de l'outil de travail et de la compétence de leur personnel.

• Abondamment illustré, l'ouvrage constitue un album souvenir à la mémoire de tous ceux qui ont fait la gloire de cette usine par les nombreux défis qui furent relevés.

Au nombre de quatre en 1836, seize en 1873, les hauts fourneaux ne seront plus que cinq à l’aube du XXe siècle.

• La bonne fortune des Minerais de Fer de Mazenay-Change, pour la métallurgie du Creusot dans la seconde moitié du XIXe siècle ou, de l'importance des mines de fer de Mazenay-Change pour l'alimentation des hauts-fourneaux du Creusot.

• Robert BOULISSET - 2003 - 8 €

• Sous les petits plateaux de Rème et Rome, à une vingtaine de kilomètres du Creusot, s'étend un réseau de galeries creusées au XXIème siècle par des centaines d'ouvriers pour en extraire le minerai de fer que réclamait l'appétit vorace des hauts-fourneaux...

Les prix mentionnés

sont hors participation aux frais d'envoi.

• Les fabrications des chantiers de Chalon-sur-Saône (Ex Etablissements Schneider et Cie) - 1839 / 1984

• Lucien GANDREY - 2003 - 8 €

• En dehors de la construction navale, décrite dans la brochure du même auteur, " La Construction navale aux Chantiers de Chalon-sur-Saône ", les Chantiers de Chalon se sont diversifiés en plusieurs activités :

  • Ponts.

  • Charpentes métalliques.

  • Conduites forcées.

  • Appareils pour la chimie et la pétrochimie.

  • Composants de centrales nucléaires.

  • Equipements de ports.

  • Matériels militaires (chars, véhicules blindés)

• Les débuts de la navigation à vapeur sur la Saône - 1783 / 1860

• Lucien Gandrey - 8 €

• La construction navale aux chantiers de Chalon-sur-Saône - 1839 / 1957

• Lucien GANDREY - 2002 - 8 €

• Créés en 1839 soit deux ans après l'arrivée des frères Schneider au Creusot, les chantiers de Chalon ont pour but de fabriquer des bateaux en fer mus par la vapeur pour la navigation fluviale. Cette fabrication offrait un complément et un débouché pour le Creusot. Après une production de bateaux pour la navigation sur la Saône et le Rhône, remarquables pour leurs performances, Chalon produisit pour la Marine de guerre, dans les années 1880-1890, une série de torpilleurs, puis après 1910 une vingtaine de sous-marins.

Croiseur Wattignies - 1841

DVD

• Deux cents ans d'industrie au Creusot

• 20 €

• Deux films principaux - "Le Métal, la Machine et les Hommes" et "Le plan en relief du Creusot" complétés d'une courte présentation de l'Académie François Bourdon et de cinq petits films évoquant la place prise par l'informatique dans la recherche, la formation ou l'industrie.

• Les forges de Mesvrin - Les forges au fil de l'eau de l'Abbé Jean-Baptiste Augustin de Salignac Fénelon

• Robert BOULISSET - 2001 - 8 €

• Les Forges du Mesvrin et le Haut fourneau de Bouvier forment un établissement éphémère, représentatif de la métallurgie ancienne, basée sur l'utilisation du charbon de bois et de l'énergie hydraulique. Cette étude montre les difficultés de cette industrie un peu oubliée par rapport à sa grande voisine du Creusot dans laquelle elle se fondra avant de disparaître complètement

• L'usine du Creusot après la seconde guerre mondiale - L'évolution des techniques face aux marchés - Branche mécanique

• Maurice BONZON, Ingénieur Arts et Métiers - 2000 - 8 €

• Depuis leur création les Usines du Creusot ont participé au développement des techniques avancées en fournissant les appareils et machines de grandes dimensions qu'elles nécessitaient. Après 1945, Le Creusot a cherché à maintenir et diversifier ses marchés en développant les techniques qu'il maitrisait déjà, et en saisissant toutes les occasions de s'ouvrir à de nouvelles techniques, en particulier celles concernant les nouvelles énergies.

Les prix mentionnés

sont hors participation aux frais d'envoi.

• Le moteur diesel - Un inventeur nommé Diesel - L'invention du moteur diesel - Le Creusot et le moteur diesel.

• Georges BONDOUX - 1999 - 8 €

• Cette notice retrace l'histoire d'une invention capitale. Elle rappelle la part prise par le Creusot, entre 1910 et 1990, dans la fourniture de moteurs diesel pour les sous-marins , la marine de commerce, les chemins de fer.
   

Remorqueur du Canal de Suez

Construit par la Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée.

• François Bourdon (1797 / 1865), ingénieur bourguignon - Un mécanicien au temps de la vapeur.

• 1998 - 7 €

• Cette plaquette a été publiée à l'occasion de l'exposition temporaire organisée en 1998.
  Elle retrace la carrière d'un homme qui a consacré sa carrière aux applications de la vapeur à la navigation, d'abord fluviale, puis maritime. Chef de l'atelier de construction de l'usine du Creusot de 1837 à 1852, il y mit au point le marteau -pilon, destiné d'abord au forgeage des grosses pièces de machines marines. Très populaire dans la population du Creusot, il fut élu triomphalement, et un peu malgré lui, député à l'Assemblée Constituante. Après 1852, François Bourdon continue sa carrière à Marseille, aux Forges et Chantiers de la Méditerranée, mettant au point de nombreuses activités de la vapeur et de l'hydraulique.

Lecture recommandée

• "Le savoir... fer - Glossaire du Haut-Fourneau" - Jacques Corbion

• http://savoir.fer.free.fr/index.php

• Le métal, la machine et les hommes - Deux cents ans d'industrie au Creusot

• 1997 - 15 €

• Complément à l'exposition permanente " Le Métal, la Machine et les hommes " installée en 1995 dans la " Salle du Jeu de paume " du château de la Verrerie.

La Gironde - 1838

Première locomotive réalisée au Creusot

• Historique des fabrications des locomotives aux usines du Creusot

• Charles CONTASSOT - 1993 - 30 €

• De 1838 à 1972 le Creusot a fabriqué 5841 locomotives dont 4959 locomotives à vapeur, 769 locomotives électriques et 113 locomotives diesel-électriques. Dans les années 1921 et 1922, la production a atteint 255 locomotives par an. L'étude de Charles Contassot montre l'évolution de ces fabrications.

"Boîte à sel"

Première locomotive électrique à courant continu construite au Creusot

Atelier des turbines à vapeur -1905

• Louis Le Masson (1843 / ...) - Dessins d'architecture industrielle

• LARC / Académie François Bourdon - 12 €

• Cette plaquette est le catalogue de l'exposition organisée avec LARC du Creusot pour présenter la collection de dessins de cet architecte et ingénieur de la fin du XVIIIe siècle.

• On pense que cette collection a été achetée par Schneider pour servir de modèle pour l'enseignement du dessin industriel qui avait une grande place dans la formation donnée par les Ecoles Schneider du Creusot.

• Si ces dessins sont avant tout utilitaires, ils ont également par la perfection de la réalisation un intérêt artistique.

Les prix mentionnés

sont hors participation aux frais d'envoi.

• L'eau et l'industrie au Creusot

• M.DESSOLIN - 1989 - 6 €

• En raison de sa position topographique, le Creusot était privé des ressources en eau nécessaires à une industrie en développement et à une population croissante. Des travaux extrêmement importants étalés sur près de trois quarts de siècle ont permis d'assurer l'alimentation des usines et de la ville

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